------15/01/2564------(OCR)
การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับสำหรับสินค้าประกอบรวมด้วย อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง (10, 20) และ ทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน (40), ที่ประกอบรวมด้วย สองเลนขนส่งสำหรับการปรับให้เหมาะสมกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขนส่ง (42) ที่วิ่งในทิศทางทั้งสอง, ไปตามเส้นทางขนส่งที่เชื่อมอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง (10, 20) ทางขนส่ง (40) ประกอบรวมด้วย เลนปริการที่ขยายออกไปตามสัดส่วนที่จำเป็นของเส้นทางขนส่ง, หน่วยขนส่ง (42) ที่เปลี่ยนทางได้ในลักษณะเลือกระหว่างเลนขนส่งและเลนบริการ ระบบยังประกอบรวมอีกด้วยระบบควบคุมสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่ของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของ หน่วยขนส่ง (42)ในทางเหล่านี้ที่หน่วยขนสงที่ถูกเลือกถูกจัดเก็บชั่วคราวไว้บนเลนปริการเป็นช่วงเวลาที่กำหนดหาได้; และ/หรือ ลำดับของหน่วยขนส่งถูกดัดแปลงโดยการใช้เลนบริการในการเตรียมของการประมวลผลที่เพิ่มเติมของเซ็ตย่อยของหน่วยขนส่ง (42) ในหนึ่งในสถานีเข้าถึง (10, 20) และ/หรือในขั้นขนส่งต่อมา
------------
DEPCT64
การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับสำหรับสินค้าประกอบรวมด้วย อย่างน้อยสอง
สถานีเข้าถึง (10, 20) และ ทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน (40), ที่ประกอบรวมด้วย สองเลน
ขนส่งสำหรับการปรับให้เหมาะสมกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขนส่ง (42) ที่วิ่งในทิศทางทั้ง
สอง, ไปตามเส้นทางขนส่งที่เชื่อมอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง (10, 20) ทางขนส่ง (40) ประกอบ
รวมด้วย เลนบริการที่ขยายออกไปตามสัดส่วนที่จำเป็นของเส้นทางขนส่ง, หน่วยขนส่ง (42) ที่
เปลี่ยนทางได้ในลักษณะเลือกระหว่างเลนขนส่งและเลนบริการ ระบบยังประกอบรวมอีกด้วย
ระบบควบคุมสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่ของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของ หน่วยขนส่ง (42)
ในทางเหล่านี่ที่หน่วยขนส่งที่ถูกเลือกถูกจัดเก็บชั่วคราวไว้บนเลนบริการเป็นช่วงเวลาที่กำหนดหา
ได้; และ/หรือ ลำดับของหน่วยขนส่งถูกดัดแปลงโดยการใช้เลนบริการในการเตรียมของการ
ประมวลผลที่เพิ่มเติมของเซ็ตย่อยของหน่วยขนส่ง (42) ในหนึ่งในสถานีเข้าถึง (10, 20) และ/หรือ
ในขั้นขนส่งต่อมา
-----------------------------------------------------------
------15/01/2564------(OCR)
1. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับสำหรับสินค้า, ที่ประกอบรวมด้วย a) อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง; b) ทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน, ที่ประกอบรวมด้วย สองเลนขนส่งสำหรับการปรับ ให้เหมาะสมกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขนส่งที่วิ่งในทิศทางทั้งสอง, ไปตาม เส้นทางขนส่งที่เชื่อมอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง; c) ทางขนส่งที่ประกอบรวมด้วย เลนปริการที่ขยายออกไปตามสัดส่วนที่จำเป็นของ เส้นทางขนส่งนั้น, หน่วยขนส่งที่เปลี่ยนทางได้ในลักษณะเลือก ระหว่างเลนขนส่งและ เลนบริการ; d) ระบบควบคุมลำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่ของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วย ขนส่งในทางเหล่านี้ที่ - หน่วยขนส่งที่ถูกเลือกถูกจัดเก็บชั่วคราวไว้บนเลนบริการเป็นช่วงเวลาที่กำหนดหาได้; และ/หรือ - ลำดับของหน่วยขนส่งถูกดัดแปลงโดยการใช้เลนบริการในการเตรียมของการ ประมวลผลที่เพิ่มเติมของเซ็ตย่อยของหน่วยขนส่งในหนึ่งในสถานีเข้าถึง และ/หรือ ใน ขั้นขนส่งต่อมา 2. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ระบบควบคุมถูกปรับใช้เพื่อรับลำดับการขนส่งที่กำหนดที่ตั้งเก็บขึ้น, เวลาเก็บขึ้น, ที่ตั้งการจัดส่ง และเวลาจัดส่ง, และคือ ระบบควบคุมควบคุมการขนส่งของแต่ละสินค้าจากที่ตั้งเก็บขึ้น โดยทางสถานีที่หนึ่งในอย่างน้อยลองสถานีเข้าถึง, ทางขนส่ง และสถานีที่สองในอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง ไปยังที่ตั้งการจัดส่ง, ที่รวมถึงขั้นตอนของการจัดเก็บสินค้าชั่วคราวบนเลนบริการของทางขนส่ง หากเป็นที่ต้องการให้ตรงกับเวลาจัดส่ง 3. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ การจัดเก็บชั่วคราวบนเลนบริการถูกจัดการโดยกฏเกณฑ์จัดเก็บแบบไดนามิกเทียบกับการเลือกพื้นที่ว่างจัดเก็บของเลนบริการ และที่ตั้งจัดเก็บสำหรับสินค้าในพื้นที่ว่างจัดเก็บ. 4. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง3, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนใหญ่ของทางขนส่งถูกปรับให้เหมาะสมในอุโมงค์ใต้ดิน และคือ อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง เชื่อมต่ออุโมงค์ใต้ดินกับพื้นผิว 5. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึงประกอบรวมด้วย ระบบป้อนแนวตั้งสำหรับการป้อนหน่วยขนส่งระหว่างทางขนส่ง และ สถานีถ่ายโอนบนพื้นผิว 6. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับจังที่ถูกบรรยายในหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง5, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ทางขนส่งประกอบรวมด้วย พื้นผิวขับเคลื่อน, คือ หน่วยขนส่งเป็นยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่วิ่งบนพื้นผิวขับเคลื่อน และคือ เลนขนส่งและเลนปริการถูกจัดเรียงเคียงข้างกันบนพื้นผิวขับเคลื่อน 7. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ แต่ละหน่วยขนส่งประกอบรวมด้วย หน่วยจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า และคือ หน่วยจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าสามารถชาร์จได้จากแหล่งจ่ายไฟซึ่งถูกผนวกรวมเป็นพื้นผิวขับเคลื่อน 8. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6 หรือ 7, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ หน่วยขนส่งสามารถควบคุมได้เพื่อย้ายที่ใหม่ของพวกมันในระหว่างการประมวลผลในสถานีเข้าถึง 9. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง8, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ทางขนส่งเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละอย่างของขนาดมิติที่จำกัดindependent จากทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน 10. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 9, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ทางขนส่งเพิ่มเติมประกอบรวมด้วย เครื่องลำเลียงโอเวอร์เฮดสำหรับการขนส่งของภาชนะแขวนลอยสำหรับการปรับให้เหมาะลมของสินค้าแต่ละตัว 11. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับ ดังที่ถูกบรรยายในข้อใดในข้อถือสิทธิที่ 1ถึง 10, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ สถานที่ผลิตถูกผนวกรวมเป็นหนึ่งสถานีของอย่างน้อยลองสถานีเข้าถึง, ที่ซึ่ง วัสดุฟืนฐาน, วัสดุสินเปลือง, ผลิตภัณฑ์กึ่งผลิต และ/หรอ ผลิตกัณฑ์สุดท้ายถูกจัดหาให้และย้ายออกโดยทางทางขนส่ง 12. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในข้อใดในข้อถือสิทธิที่ 1ถึง 11, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิที่วิ่งบนโครงสร้างพื้นฐานขนส่งที่ไม่ใช่เฉพาะงาน, สินค้าที่ถ่ายโอนได้ระหว่างทางขนส่งและ ระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิที่อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง, ระบบควบคุมที่จัดวางการขนส่งของสินค้าไปตามทั้งสองทางขนส่ง และ ระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิ 13. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 12, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิประกอบรวมด้วย จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ที่วิ่งบนโครงสร้างพื้นฐานถนนสาธารณะ, สินค้าที่ถ่ายโอนได้อัตโนมัติระหว่างหน่วยขนส่ง และ ยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิที่อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง 14. วิธีการสำหรับการขนส่ง, การจัดเก็บ และการจัดสำจับสินค้า, โดยเฉพาะการใช้การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบการจัดลำดับจังที่ถูกบรรยายในข้อใดในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 13, ที่ประกอบรวมด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: a) การยอมรับสินค้าที่สถานีที่หนึ่งของอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง; b) การขนส่งสินค้าจากสถานีเข้าถึงที่หนึ่ง ไปยังสถานีที่สองของอย่างน้อยสองสถานี เข้าถึง, การใช้ทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน, ที่ประกอบรวมด้วย สองเลนขนส่งสำหรับ การปรับให้เหมาะสมกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขนส่งที่วิ่งในทิศทางทั้งสอง, ไป ตามเส้นทางขนส่งที่เชื่อมอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง, ทางขนส่งที่ประกอบรวมด้วยเลน บริการที่ขยายออกไปตามสัดส่วยที่จำเป็นของเส้นทางขนส่ง, หน่วยขนส่งที่เปลี่ยนทางได้ ในลักษณะเลือกระหว่างเลนขนส่งและเลนบริการ; c) การจัดเก็บหน่วยขนส่งที่ถูกเลือกชั่วคราวบนเลนบริการเป็นช่วงเวลาที่กำหนดหาได้; d) การจัดแปลงสำจับของหน่วยขนส่งโดยการใช้เลนบริการในการเตรียมของการ ประมวลผลที่เพิ่มเติมของเซ็ตย่อยของหน่วยขนส่งในหนึ่งในสถานีเข้าถึง และ/หรือ ในขั้น ขนส่งต่อมา; e) การจัดให้มีสินค้าขนส่งที่สถานีเข้าถึงที่สองสำหรับการค้นคืนหรือการขนส่งที่เพิ่มเติม 15. วิธีการจังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 14, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ขั้นตอนของ - การรับสำจับการขนส่งที่กำหนดที่ตั้งเก็บขึ้น, เวลาเก็บขึ้น, ที่ตั้งการจัดส่ง และเวลา จัดส่ง; และ - การควบคุมการขนส่งของแต่ละสินค้าจากที่ตั้งเก็บขึ้นโดยทางสถานีที่หนึ่งของอย่างน้อย สองสถานีเข้าถึง, ทางขนส่ง และ สถานีที่สองของอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง ไปยังที่ตั้ง การจัดส่ง, ที่รวมถึงขั้นตอนของการจัดเก็บสินค้าชั่วคราวบนเลนบริการของทางขนส่ง หาก เป็นที่ต้องการให้ตรงกับเวลาจัดส่ง
------------
DEPCT64
1. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับสำหรับสินค้า, ที่ประกอบรวมด้วย
a) อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง;
b) ทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน, ที่ประกอบรวมด้วย สองเลนขนส่งสำหรับการปรับ
ให้เหมาะสมกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขนส่งที่วิ่งในทิศทางทั้งสอง, ไปตาม
เส้นทางขนส่งที่เชื่อมอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง;
c) ทางขนส่งที่ประกอบรวมด้วย เลนบรึการที่ขยายออกไปตามสัดส่วนที่จำเป็นของ
เส้นทางขนส่งนั้น, หน่วยขนส่งที่เปลี่ยนทางได้ในลักษณะเลือก ระหว่างเลนขนส่งและ
เลนบริการ;
d) ระบบควบคุมสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่ของจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วย
ขนส่งในทางเหล่านี้ที่
- หน่วยขนส่งที่ถูกเลือกถูกจัดเก็บชั่วคราวไว้บนเลนบริการเป็นช่วงเวลาที่กำหนดหาได้;
และ/หรือ
- ลำดับของหน่วยขนส่งถูกดัดแปลงโดยการใช้เลนบริการในการเตรียมของการ
ประมวลผลที่เพิ่มเติมของเซ็ตย่อยของหน่วยขนส่งในหนึ่งในสถานีเข้าถึง และ/หรือ ใน
นั้นขนส่งต่อมา
2. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1, ที่มี
ลักษณะเฉพาะคือ ระบบควบคุมถูกปรับใช้เพื่อรับลำดับการขนส่งที่กำหนดที่ตั้งเก็บขึ้น, เวลาเก็บ
ขึ้น, ที่ตั้งการจัดส่ง และเวลาจัดส่ง, และคือ ระบบควบคุมควบคุมการขนส่งของแต่ละสินค้าจาก
ที่ตั้งเก็บขึ้น โดยทางสถานีที่หนึ่งในอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง, ทางขนส่ง และสถานีที่สองในอย่าง
น้อยสองสถานีเข้าถึง ไปยังที่ตั้งการจัดส่ง, ที่รวมถึงขั้นตอนของการจัดเก็บสินค้าชั่วคราวบนเลน
บริการของทางขนส่ง หากเป็นที่ต้องการให้ตรงกับเวลาจัดส่ง
3. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, ที่
มีลักษณะเฉพาะคือ การจัดเก็บชั่วคราวบนเลนบริการถูกจัดการโดยกฏเกณฑ์จัดเก็บแบบไดนามิก
เทียบกับการเลือกพื้นที่ว่างจัดเก็บของเลนบริการ และที่ตั้งจัดเก็บสำหรับสินค้าในพื้นที่ว่างจัดเก็บ.
4. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง
3, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนใหญ่ของทางขนส่งถูกปรับให้เหมาะสมในอุโมงค์ใต้ดิน และคือ อย่าง
น้อยสองสถานีเข้าถึง เชื่อมต่ออุโมงค์ใต้ดินกับพื้นผิว
5. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4, ที่มี
ลักษณะเฉพาะคือ อย่างน้อยสองสถานีเข้าถึงประกอบรวมด้วย ระบบป้อนแนวตั้งสำหรับการป้อน
หน่วยขนส่งระหว่างทางขนส่ง และ สถานีถ่ายโอนบนพื้นผิว
6. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง
5, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ทางขนส่งประกอบรวมด้วย พื้นผิวขับเคลื่อน, คือ หน่วยขนส่งเป็นยาน
ยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่วิ่งบนพื้นผิวขับเคลื่อน และคือ เลนขนส่งและเลนบริการถูกจัดเรียงเคียง
ข้างกันบนพื้นผิวขับเคลื่อน
7. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6, ที่มี
ลักษณะเฉพาะคือ แต่ละหน่วยขนส่งประกอบรวมด้วย หน่วยจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า และคือ หน่วย
จัดเก็บพลังงานไฟฟ้าสามารถชาร์จได้จากแหล่งจ่ายไฟซึ่งถูกผนวกรวมเป็นพื้นผิวขับเคลื่อน
8. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6 หรือ 7, ที่
มีลักษณะเฉพาะคือ หน่วยขนส่งสามารถควบคุมได้เพื่อย้ายที่ใหม่ของพวกมันในระหว่างการ
ประมวลผลในสถานีเข้าถึง
9. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง
8, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ทางขนส่งเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละอย่างของขนาดมิติที่จำกัด
independent จากทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน
10. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 9, ที่มี
ลักษณะเฉพาะคือ ทางขนส่งเพิ่มเติมประกอบรวมด้วย เครื่องลำเลียงโอเวอร์เฮดสำหรับการขนส่ง
ของภาชนะแขวนลอยสำหรับการปรับให้เหมาะสมของสินค้าแต่ละตัว
11. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับ ดังที่ถูกบรรยายในข้อใดในข้อถือสิทธิที่ 1
ถึง 10, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ สถานที่ผลิตถูกผนวกรวมเป็นหนึ่งสถานีของอย่างน้อยสองสถานี
เข้าถึง, ที่ซึ่ง วัสดุพื้นฐาน, วัสดุสิ้นเปลือง, ผลิตภัณฑ์กึ่งผลิต และ/หรือ ผลิตภัณฑ์สุดท้ายถูกจัดหา
ให้และย้ายออกโดยทางทางขนส่ง
12. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในข้อใดในข้อถือสิทธิที่ 1
ถึง 11, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิที่วิ่งบนโครงสร้างพื้นฐานขนส่งที่ไม่ใช่
เฉพาะงาน, สินค้าที่ถ่ายโอนได้ระหว่างทางขนส่งและ ระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิที่อย่างน้อยสองสถานี
เข้าถึง, ระบบควบคุมที่จัดวางการขนส่งของสินค้าไปตามทั้งสองทางขนส่ง และ ระบบขนส่งขั้น
ทุติยภูมิ
13. การขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 12, ที่มี
ลักษณะเฉพาะคือ ระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิประกอบรวมด้วย จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของยานยนต์
ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ที่วิ่งบนโครงสร้างพื้นฐานถนนสาธารณะ, สินค้าที่ถ่ายโอนได้อัตโนมัติระหว่าง
หน่วยขนส่ง และ ยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของระบบขนส่งขั้นทุติยภูมิที่อย่างน้อยสองสถานี
เข้าถึง
14. วิธีการสำหรับการขนส่ง, การจัดเก็บ และการจัดลำดับสินค้า, โดยเฉพาะการใช้การ
ขนส่ง, การจัดเก็บ และระบบการจัดลำดับดังที่ถูกบรรยายในข้อใดในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 13, ที่
ประกอบรวมด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
a) การยอมรับสินค้าที่สถานีที่หนึ่งของอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง;
b) การขนส่งสินค้าจากสถานีเข้าถึงที่หนึ่ง ไปยังสถานีที่สองของอย่างน้อยสองสถานี
เข้าถึง, การใช้ทางขนส่งสองทิศทางเฉพาะงาน, ที่ประกอบรวมด้วย สองเลนขนส่งสำหรับ
การปรับให้เหมาะสมกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขนส่งที่วิ่งในทิศทางทั้งสอง, ไป
ตามเส้นทางขนส่งที่เชื่อมอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง, ทางขนส่งที่ประกอบรวมด้วยเลน
บริการที่ขยายออกไปตามสัดส่วยที่จำเป็นของเส้นทางขนส่ง, หน่วยขนส่งที่เปลี่ยนทางได้
ในลักษณะเลือกระหว่างเลนขนส่งและเลนบริการ;
c) การจัดเก็บหน่วยขนส่งที่ถูกเลือกชั่วคราวบนเลนบริการเป็นช่วงเวลาที่กำหนดหาได้;
d) การดัดแปลงลำดับของหน่วยขนส่งโดยการใช้เลนบริการในการเตรียมของการ
ประมวลผลที่เพิ่มเติมของเซ็ตย่อยของหน่วยขนส่งในหนึ่งในสถานีเข้าถึง และ/หรือ ในขั้น
ขนส่งต่อมา;
e) การจัดให้มีสินค้าขนส่งที่สถานีเข้าถึงที่สองสำหรับการค้นคืนหรือการขนส่งที่เพิ่มเติม
15. วิธีการดังที่ถูกบรรยายไว้ในข้อถือสิทธิที่ 14, ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ขั้นตอนของ
- การรับลำดับการขนส่งที่กำหนดที่ตั้งเก็บขึ้น, เวลาเก็บขึ้น, ที่ตั้งการจัดส่ง และเวลา
จัดส่ง; และ
- การควบคุมการขนส่งของแต่ละสินค้าจากที่ตั้งเก็บขึ้นโดยทางสถานีที่หนึ่งของอย่างน้อย
สองสถานีเข้าถึง, ทางขนส่ง และ สถานีที่สองของอย่างน้อยสองสถานีเข้าถึง ไปยังที่ตั้ง
การจัดส่ง, ที่รวมถึงขั้นตอนของการจัดเก็บสินค้าชั่วคราวบนเลนบริการของทางขนส่ง หาก
เป็นที่ต้องการให้ตรงกับเวลาจัดส่ง
-----------------------------------------------------------