OCR 12JS

1. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้

แหล่งจ่ายลม

วาล์วคุมล้อที่หนึ่งที่ติดต่อถึงกันกับยางรถที่หนึ่งของยานพาหนะดังกล่าวด้วยของ

ไหล

วาล์วคุมล้อที่สองที่ติดต่อถึงกันกับยางรถที่สองของยานพาหาหนะลังกล่าวด้วยของ

ไหล

ท่อนำที่ใช้แรงอัดอากาศที่ทอดไประหว่างและติดต่อถึงกันกับแหล่งจ่ายลม

ดังกล่าวและวาล์วคุมล้อดังกล่าวด้วยของไหล โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของท่อนำที่ใช้

เเรงอัดอากาศดังกล่าวจะยังคงถูกอัดด้วยอากาศจากแหล่งจ่ายดังกล่าวและยางรถดังกล่าว

อย่างน้อยอย่างหนึ่ง และ

กลไกสำหรับกระจายกระแสอากาศระหว่างท่อนำที่ใช้แรงอัดอากาศดังกล่าวและ

วาล์วคุมล้อที่หนึ่งและสองดังกล่าว โดยที่วาล์วคุมล้อดังกล่าวและกลไกดังกล่าวจะเลือก

คงสภาพให้มีการติดต่อถึงกันระหว่างยางรถที่หนึ่งและสองดังกล่าวและท่อนำที่ใช้แรงอัด

อากาศด้วยของไหลเพื่อจัดให้มีการปรับสมดุลแรงอัดอากาศระหว่างยางรถ

2. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

วาล์วคุมล้อ ดังกล่าวและกลไกดังกล่าวจะเลือกคงสภาพให้มีการติดต่อถึงกันด้วยของไหลระหว่าง

ยางรถทั้งหมดซึ่งมีการเชื่อมต่อด้วยของไหลกับระบบดังกล่าวและจัดให้มีการปรับสมดุลแรงอัค

อากาศระหว่างยางรถทั้งหมดดังกล่าว

3. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

ระบบดังกล่าวจะไม่ใช้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์

4. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวในทางปฏิบัติจะถูกยึดติดกับฝาปิดดุมของยานพาหนะดังกล่าว โดยที่ฝาปิดดุม

ดังกล่าวจะมีส่วนที่เป็น

ผนังด้านข้างที่เป็นทรงกระบอกโดยทั่วไป

ผนังนอกลำตัวที่ทอดออกไปให้โดยทั่วไปแล้วตั้งฉากกับผนังด้านข้างดังกล่าวที่

ปลายที่หนึ่งของฝาปิดดุมดังกล่าว และ

ปีกที่ทอดไปตามแนวรัศมีออกไปจากผนังด้านข้างดังกล่าวที่ปลายที่สองของฝา

ปิดดุมดังกล่าว

5. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่

วาล์วคุมล้อ ดังกล่าวจะถูกยึดติดกับผิวหน้าภายนอกลำตัวของผนังนอกลำตัวดังกล่าวของฝาปิดดุม

ดังกล่าว

6. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะถูกยึดติดกับผิวหน้าในลำตัวของผนังนอกลำตัวดังกล่าวของฝาปิดดุม

ดังกล่าว

7. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะถูกรวมเป็นหน่วยเดียวกันเข้าไปยังผนังนอกลำตัวดังกล่าวของฝาปิดคุม

ดังกล่าว

8. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่

ฝาปิดดุมดังกล่าวยังประกอบด้วยผนังระหว่างกลางที่ถูกจัดวางระหว่างผนังนอกลำตัวตังกล่าวและ

ปีกดังกล่าว

9. ระบบเติมลมทางรถของยานพาทนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 8 โดยที่

วาล์วคุมล้อ ดังกล่าวจะถูกยึดติดกับผิวหน้าภายนอกลำตัวของผนังระหว่างกลางดังกล่าวของฝาปิด

ดุมดังกล่าว

10. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 8 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะถูกยึดติดกับผิวหน้าในลำตัวของผนังระหว่างกลางดังกล่าวของฝาปิดดุม

ดังกล่าว

11. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 8 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะถูกรวมเป็นหน่วยเดียวกันเข้าไปยังผนังระหว่างกลางดังกล่าวของฝาปิดดุม

ดังกล่าว

12. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะสามารถถอดออกได้จากฝาปิดดุมดังกล่าว

13. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งยัง

ประกอบด้วยข้อต่อหมุนรอบ โดยที่ข้อต่อหมุนรอบดังกล่าวจะถูกติดตั้งบนฝาปิดดุมดังกล่าวใน

ช่องภายในฝาปิดดุม โดยที่ข้อต่อหมุนรอบจะจัดให้มีการติดต่อถึงกันด้วยของไหลจากท่อนำที่ใช้

แรงอัดอากาศดังกล่าวไปถึงวาล์วคุมล้อดังกล่าว

14. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 13 โดย

ที่ข้อต่อหมุนรอบดังกล่าวจะถูกติดตั้งในตัวเรือน โดยที่ตัวเรือนดังกล่าวในทางปฏิบัติจะถูกยึดติด

กับผิวหน้าภายในของผนังฝาปิดดุมดังกล่าวที่เลือกไว้และยื่นในลักษณะเข้าไปในลำตัวจากผนังเข้า

ไปยังช่องภายในฝาปิดดุม ดังกล่าว

15. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 โดยที่

ฝาปิดดุมดังกล่าวจะมีส่วนที่เป็นช่องที่หนึ่งสำหรับรับท่ออ่อนของยางรถของยางรถที่หนึ่งดังกล่าว

และช่องที่สองสำหรับรับท่ออ่อนของยางรรถของยางรถที่สองดังกล่าว

16. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งยัง

ประกอบด้วยชุดประกอบวาล์วพอพเพตที่หนึ่งที่ถูกจัดวางไว้ในช่องที่หนึ่งดังกล่าวและชุด

ประกอบวาล์วพอพเพตที่สองที่ถูกจัดวางไว้ในช่องที่สองดังกล่าว โดยที่ชุดประกอบวาล์วพอพ

เพตดังกล่าวจะทำให้สามารถเลือกให้มีการติดต่อถึงกันด้วยของไหลระหว่างวาล์วคุมล้อดังกล่าว

และท่ออ่อนของยางรถดังกล่าว

17. ระบบเติมรมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งยัง

ประกอบด้วยเครื่องประกอบที่หนึ่งที่ถูกยึดติดกับฝาปิดดุมดังกล่าวสำหรับรับท่ออ่อนของยางรถ

ของยางรถที่หนึ่งดังกล่าวและเครื่องประกอบที่สองที่ถูกยึดติดกับฝาปิดดุมที่สองสำหรับรับท่อ

อ่อนของยางรถของยางรถที่สองดังกล่าว โดยที่เครื่องประกอบที่หนึ่งดังกล่าวและเครื่องประกอบ

ที่สองดังกล่าวจะถูกจัดวางโดยไม่อยู่ตามแนวแกนบนฝาปิดดุมดังกล่าว

18. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะถูกรวมเข้าไปในชุดประกอบวาล์วล้อเดี่ยว

19. ระบบเติมรมยางรถของยามพาหนะที่มีแรงดันคงที่ตั้งที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ โดยที่

กลไกดังกล่าวจะมีส่วนที่เป็นแผ่นกระจายที่ใช้แรงอัดอากาศสำหรับกระจายกระแสอากาศระหว่าง

วาล์วคุมล้อดังกล่าวและท่อนำที่ใช้แรงอัดอากาศดังกล่าว

20. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวสามารถที่จะมีการติดต่อถึงกันด้วยของไหลดังกล่าวระหว่างยางรถที่หนึ่งและ

สองดังกล่าวโดยเป็นอิสระจากท่อน้ำที่ใช้แรงอัดอากาศดังกล่าว

21. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่คังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะถูกถ่วงเพื่อปิดเมื่อแรงดันในท่อนำที่ใช้แรงอัดอากาศดังกล่าวลดลงต่ำกว่า

ระดับที่กำหนดไว้ก่อนแล้ว

22. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

วาล์วคุมล้อดังกล่าวจะถูกถ่วงเพื่อปิดเมื่อเเรงดันในยางรถที่หนึ่งและสองดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่ง

เส้นลดต่ำกว่าระดับที่กำหนดไว้ก่อนแล้ว

23. ระบบเติมลมยางรถของยานพาหนะที่มีแรงดันคงที่ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่

ระบบดังกล่าวจะสามารถปล่อยลมออกจากยางรถดังกล่าว